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      • 警惕!一顆螺絲松垮一家公司,看了你還能不重視螺絲嗎?
      • 2019/5/20 閱讀次數:[1568]
      • 雖然是發生在很久以前的新聞,但畢竟是事實上存在的。

        2010年7月2日,摩爾多瓦共和國(東歐發展中 之一)“汽車大王”格爾德·波恩宣布:旗下的克萊斯勒汽車公司破產!這意味著,這家在摩爾多瓦總共才經營了16年的汽車公司,永遠退出了商業歷史的舞臺。

        格爾德在摩爾多瓦從事汽車制造業已經有30多年歷史,1994年,格爾德不滿足于國內汽車的生產,決定購買美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒汽車的制造技術,將克萊斯勒汽車引進摩爾多瓦。

        格爾德資金相當雄厚,他并不需要美國克萊斯勒公司投入什么資金,只需要提供技術力量 行了。談判的時候,格爾德覺得美國的汽車圖紙其實也很簡單。經過分析,精明的格爾德對克萊斯勒汽車進行了拆解, 終認為其中的一顆通用型螺絲,完全不需要美國的技術支持,這樣可以省下一筆技術轉讓費。

        格爾德的判斷似乎有些道理,因為在工業并不算十分落后的摩爾多瓦,要生產一顆螺絲是不成問題的。事實上,僅在格爾德所在的基希訥烏市, 有18家大大小小的螺絲生產商!經過幾番談判,美國克萊斯勒汽車公司 終同意了格爾德的建議———將那顆螺絲的生產技術排除出了轉讓范圍。 這樣,在1994年的下半年,摩爾多瓦的 家克萊斯勒汽車制造公司誕生了,格爾德·波恩親任公司CEO。

        格爾德的公司很快投產,當然,他很輕易地解決了那顆螺絲的問題!他生產出來的汽車投向市場后,剛開始的幾年市場反應還算不錯,然而到了2001年,問題出現了:他生產的汽車故障率極高,這直接導致銷量急速下降。在那所有的問題之中,因為一顆螺絲松動而引起的故障和車禍 占了80%!

        原來,在這個到處都是小型工廠的摩爾多瓦,格爾德甚至不愿意自己生產那些細碎的小螺絲,他直接從國內的市場上采購螺絲。那些螺絲在裝上汽車以后非常容易松動,短短的幾年時間里發生了無數起讓人膽戰心驚的可怕事件:方向盤從正在行駛的汽車上掉了下來,輪胎從正在高速疾馳的汽車上脫離出去……

        格爾德生產的汽車遭到了前所未有的否定和質疑!

        一輛汽車往往要用上成千上萬個螺絲螺母,美國的克萊斯勒汽車之所以能成為三大汽車巨頭之一,正是因為他們對每一個螺絲擁有精湛的生產技術和嚴格的檢測標準。例如對待一顆M6螺桿,外徑公差范圍 規定在5.974毫米和5.978毫米之間,相差不能超過0.004毫米,同時對內徑、牙距、材質、表面處理等指標都有非常明確和嚴格的規定。由于從生產階段 杜絕了殘次品的出現,所以在美國的克萊斯勒汽車上,完全找不到不符合規定的標準件,質量當然非?煽。

        可是在摩爾多瓦這個 ,雖然工廠眾多,但生產出來的東西沒有哪個型號是不含次品的,也根本 沒有像美國克萊斯勒公司的那些 規定的測檢標準,他們甚至缺乏一個對螺絲的檢測機構,包括政府和企業在內的所有人,都認為螺絲只要能擰上去 行了!對于那些例如“相差不能超過0.004毫米”的規定,他們聞所未聞或者說是不屑一顧!

        隨著因螺絲而引發的事故不斷發生,格爾德的汽車公司背上了一個越來越沉重的包袱,甚至有許多受害者組織起來,要求他停止生產那些害人的汽車,并將格爾德告上了法庭,公司的財政 這樣在一筆接一筆的巨額賠償金中不斷減少,政府也同時發出警告,要求他提高質量。

        一邊是接連不斷的賠償官司,一邊是每況愈下的銷售狀況,一邊是政府的約束和消費者的質疑,格爾德的汽車公司舉步維艱!在這種形勢下,格爾德希望能改變現狀,于是再次向美國公司尋求關于一個螺絲的技術支持,然而,美國公司似乎早已經預料到 這個局面,通過這些年,他們看到了汽車在摩爾多瓦的市場,并開始暗暗策劃自己進軍摩爾多瓦,所以他們很自然地拒絕了格爾德的請求。

        那之后,又經過幾年苦苦掙扎,格爾德·波恩 終無力回天,只能宣布自己的汽車公司破產!沮喪的格爾德在發布會上怨天尤人地說:“如果不是遭到美國的拒絕,我的公司不至于如此收場!”

        格爾德·波恩是可憐的,花巨資取得了技術支持卻依舊以失敗告終。但同時他又是可悲的,直到末尾依舊沒有意識到,導致破產的真正原因其實是他自己對于一顆螺絲的怠慢。一顆松動的螺絲,足以“松垮”一家公司!

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